Wilbers-Tieferlegung für die R 1300 GS: 30 mm mehr Bodennähe
Ein Fahrerbericht aus dem GS-Forum bringt es auf den Punkt: Der Wilbers-Kit legt die R 1300 GS nochmals um 30 mm tiefer. Was hinter dem Umbau steckt und für wen er sich lohnt.
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Blog rund um die neue BMW R-1300-Boxer-Generation: R 1300 GS, R 1300 GS Adventure, R 1300 R, R 1300 RS und R 1300 RT. News, Technik, Tests, erste Ausfahrten, Zubehör und Erfahrungen rund um die 1300er-Boxer-Welt – und mehr.
R 1300 GS Adventure: Wenn der Seitenständer zu kurz gerät
Im GS-Forum berichten Fahrer der R 1300 GS Adventure von einem auffällig kurzen Seitenständer, der das Moped extrem schräg stehen lässt. Was dahintersteckt und welche Lösungsansätze es gibt.
VTR Customs Hooligan 13: Roadster-Umbau auf Basis der brandneuen BMW R 1300 R
Die Schweizer Werkstatt VTR Customs hat sich als eine der ersten an die BMW R 1300 R gewagt und die Hooligan 13 gebaut - fast komplett in Handarbeit, weil es für das brandneue Modell noch kaum Umbauteile gibt.
Zeigt eure R 1300 GS: Der Bilder-Thread im GS-Forum
Im GS-Forum sammeln Fahrer ihre R 1300 GS in Bildern - vom Neukauf beim Händler bis zur ersten Testfahrt. Ein Blick auf die Community und warum sich das Stöbern lohnt.
VTR Customs baut die R 1300 GS zweimal neu: Supermoto und Urban X
Die Schweizer Werkstatt VTR Customs zeigt an zwei R 1300 GS, wie unterschiedlich sich der neue Boxer interpretieren lässt: einmal als straßenscharfe Supermoto auf 17-Zoll-Carbonrädern, einmal als entkernte Urban-Studie mit dem voluminösen Adventure-Tank.
Tiefere Fußrasten an der R 1300 GS Adventure: Was ist mit Excenterstift und Schalthebel?
Ein GS-Fahrer will seine bewährten Wunderlich-Ergo-Comfort-Fußrasten von der R 1250 auf die neue R 1300 GS Adventure übernehmen und fragt sich, ob Excenterstift und verstellbarer Schalthebel dafür noch nötig sind.
Reifenwechsel an der R 1300 GS: Was beim Kreuzspeichenfelgen-Montieren wirklich zählt
Ein Erfahrungsbericht aus dem GS-Forum zeigt, worauf es beim Reifenmontieren an den Kreuzspeichenfelgen der R 1300 GS ankommt - vom Heimmontageständer bis zur Wahl zwischen Pirelli Scorpion Trail 3 und Continental Trail Attack 3.
Schmerzen im Knie auf langer Tour: Warum der Kniewinkel bei der R 1300 GS zum Thema wird
Nach einer 900-km-Tour an zwei Tagen klagt ein GS-Fahrer über Knieschmerzen. Wir schauen uns an, woran das bei der R 1300 GS liegen kann und welche Stellschrauben es beim Kniewinkel gibt.
R 1300 GS: Wie viel Schwarz an der Felge wirklich gut aussieht
Community-Erfahrungen zur Farbgestaltung der R 1300 GS: Warum zu viel Schwarz schnell klumpig wirkt und welche Detaillösungen bei Felgen, Krümmer und Rasten wirklich harmonieren.
Fußschalthebel der R 1300 GS mit ASA: Aus welchem Material, und was tun, wenn er abbricht?
Eine Frage aus dem GS-Forum zum Fußschalthebel der R 1300 GS mit ASA wirft ein größeres Thema auf: Material, Ersatzteile und eine Not-Lösung für unterwegs.
Warum sich der Reiseboardcomputer der R 1300 GS nicht von selbst zurücksetzt
Die R 1300 GS bietet zwei Boardcomputer, von denen sich einer automatisch bei jeder neuen Fahrt zurücksetzen soll. Was hinter der Funktion steckt und was zu tun ist, wenn sie nicht wie gewohnt arbeitet.
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