Warum sich der Reiseboardcomputer der R 1300 GS nicht von selbst zurücksetzt
Warum sich der Reiseboardcomputer der R 1300 GS nicht von selbst zurücksetzt
Wer mit der R 1300 GS unterwegs ist, kennt das TFT-Cockpit und die beiden Boardcomputer, die BMW darin verbaut hat. Der eine sammelt Werte über die gesamte Nutzungsdauer, der andere ist als Reiseboardcomputer gedacht und soll sich automatisch zurücksetzen, sobald eine neue Fahrt beginnt. In der Praxis sorgt genau diese Automatik immer wieder für Verwirrung.
Zwei Boardcomputer, zwei Aufgaben
Im Menü der R 1300 GS lassen sich Boardcomputer 1 und 2 unabhängig voneinander konfigurieren. Klassischerweise nutzt man einen für die große Übersicht, etwa seit dem letzten Ölwechsel oder seit dem Kauf, und den zweiten für die einzelne Tagesetappe. Für Letzteren gibt es die Option, ihn automatisch zurückzusetzen, sobald die Zündung eine Weile aus war. Genau dafür ist die Bezeichnung “Reiseboardcomputer” gedacht, er soll bei jeder neuen Fahrt bei null anfangen, ohne dass man manuell eingreifen muss.
Das Problem
Viele R-1300-GS-Fahrer berichten von einem zweistufigen Ärgernis. Zunächst setzt sich bei jedem Ausschalten der Zündung ausgerechnet der Durchschnittsverbrauch neu zurück, während alle anderen Werte des Boardcomputers unverändert weiterlaufen, ein inkonsistentes Verhalten, das die Auswertung einer längeren Tour praktisch unmöglich macht. Nach einem kompletten Reset beider Boardcomputer verschwindet dieses Problem zwar, dafür tritt direkt das nächste auf: Der Reiseboardcomputer setzt sich nun gar nicht mehr automatisch zurück, obwohl die entsprechende Funktion aktiv ist.
Das ist ärgerlich, weil beide Verhaltensweisen dem eigentlichen Zweck der Funktion widersprechen. Entweder werden Werte zurückgesetzt, die stehen bleiben sollten, oder es bleiben Werte stehen, die eigentlich automatisch verschwinden sollten.
Was du tun kannst, wenn es bei dir genauso ist
Ein einfacher Reset beider Boardcomputer über das Menü ist der naheliegende erste Schritt und hat im geschilderten Fall zumindest das ursprüngliche Problem gelöst. Prüfe danach in Ruhe, ob die Einstellung für den automatischen Reset tatsächlich aktiviert ist, sie liegt im Cockpit-Menü unter den Optionen des jeweiligen Boardcomputers und wird gern übersehen, wenn man das Menü selten öffnet.
Bleibt das Verhalten trotzdem inkonsistent, lohnt sich ein Blick auf den Softwarestand des Kombiinstruments. BMW spielt bei der R 1300 GS regelmäßig Updates ein, die auch kleinere Anzeigefehler im Cockpit korrigieren, ein Termin beim Händler zum Softwarecheck kostet wenig Zeit und schließt einen bekannten Bug als Ursache aus. Wer nach dem Update weiterhin Aussetzer bei der Automatik feststellt, sollte das dem Service melden, denn nur gemeldete Fälle fließen in künftige Softwarestände ein.
Kein Einzelfall, aber auch kein Drama
Vergleichbare Meldungen zu Boardcomputer-Eigenheiten tauchen bei nahezu jeder neuen Generation der Baureihe auf, meist betreffen sie Details wie Rundungsfehler beim Verbrauch oder eben die Reset-Logik. Für die Fahrleistung der R 1300 GS spielt das keine Rolle, ärgerlich ist es trotzdem, wenn man sich auf die Zahlen im Display verlassen möchte. Bis ein Software-Update das sauber löst, hilft am ehesten die Kombination aus regelmäßigem manuellem Reset und einem wachen Blick auf die Menüeinstellungen.